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                          綠城
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                          綠城服務股票代碼
                          綠城服務的大交通雄心

                          發布時間 : 2023年07月20日

                          來源 :

                          物業管理服務在社會需求的不斷擴展下,管理范圍逐漸由住宅、商寫延伸到學校、醫院、體育場館、廣場公園、機場及附屬功能樓、港口等多類型公眾項目,并且隨著市場環境變化,行業行至加速分化和價值重塑的關鍵路口,以住宅為首的增量市場發展放緩,在激烈的市場環境競爭下,各大物企不斷加強多元業態服務能力的構建,加速搶占細分賽道市場,公眾項目的物業管理給物業行業帶來了新的市場機遇。


                          隨著我國基礎設施的不斷建設,各類基建的服務空間正在不斷擴大,市場空間持續擴容,物企能否快速抓住政策及市場機遇,構建公眾物業的管理服務能力,迅速向政府公建等垂直領域轉型,也將成為未來持續、穩健發展的關鍵之一。


                          近期,綠城服務中標柬埔寨機場的一則消息,盡管并不特別令人矚目,卻讓這家公司在大交通領域的垂直服務戰略,躍出視線??v觀近年來綠城服務的市場拓展情況,除了在高端住宅服務市場的良好口碑和較高的區域市占率外,已然默默延伸到公眾物業的大交通領域,并且在大交通類項目的服務管理上,形成一定規模與專業優勢。


                          對比其他業態,交通樞紐類項目呈現大體量、項目種類多、服務要求高、社會影響大等特點,其服務內容往往涉及公共秩序維護、環境衛生管理、客流車流管理、應急管理、公眾服務等諸多方面。綠城服務憑借在行業內的服務深耕和多元業態的管理經驗,在大交通領域,構筑起“海陸空港”交通全域服務體系。


                          “海陸空港”,同頻共振


                          緊跟國家在經濟大灣區、核心城市的戰略聚能勢頭。從綠城服務交通樞紐的落子區域中發現,其聚焦做深大本營浙江區域、做強長三角優勢板塊、培育粵港澳大灣區、拓展國際市場的戰略布局。


                          2014年綠城服務進駐杭州地鐵1號線,開啟軌道交通、交通樞紐的物業服務;2019年“揚帆”廣州游輪母港,完成在大灣區的樞紐突破;2022年進場杭州高鐵西站,這個在長三角體量排位靠前,城站一體化的交通大引擎,成為杭州城市建設的新地標,流動其間的服務也提級升能;近期,中標柬埔寨暹粒吳哥新國際機場,觸角延伸至國際市場,進一步打開“一帶一路”海外市場。截至目前,綠城服務在管軌道交通服務項目超過30個,實現“海陸空港”全覆蓋,并榮膺2022中國交通樞紐物業服務物業領先企業。


                          夯實“四保一服”的基礎服務外,綠城服務在這些體現城市運營實力的交通樞紐中,整合綠城服務多元資源,提供旅客服務、客流高峰、配套商業管理、停車運營、數智服務等多維服務內容。




                          站城共融,人城共生




                          與傳統住宅,甚至商務樓宇的服務不同,交通樞紐的服務對象更廣、服務內容更多、服務設施更寬、規?;s化更強、數智化要求更高、目標更明確、參與主體更多元、現代化程度更高,對服務一體化能力的要求也“水漲船高”。


                          針對交通樞紐的差異化服務內核,綠城服務搭建起“四個一體化”服務體系。搭建一體化服務模式、規范一體化管理機制,實現管控一體化;實施能源管控、垃圾分類,綠化養護,應用BOMA環境管理實踐,實現場景生態化;以綠城服務現有物聯網智慧化平臺為基礎、以綠城科技集團研發團隊力量為支撐,實現運營數智化;以綠城服務集團資源整合優勢為抓手,提供專業化年輕團隊、輸出四屆全運會等重大活動保障經驗,推進服務國際化。


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                          為什么 是綠城服務




                          在政策推動公眾物業行業發展,市場空間持續擴容下,頭部物企競相爭賽道,早布局。細看綠城服務在大交通領域的收獲,近年來屢次中標大型樞紐,構建了海陸空港服務網,依靠的是對人、對事、對物的用心。


                          為什么是綠城,簡而言之,是因為綠城“對人的持續理解,對科技的孜孜以求”被看見,其服務能力已成型。


                          綠城服務稱自己所服務的小區,不叫小區,而叫園區。據說在創始人宋衛平所開的大會上,誰不注意把園區說成小區,是要停下來,受到批評的。為什么?小區是基礎服務時代的名稱,而園區則是一個生活綜合體,類同于新加坡工業園區,是城市與人在服務界面上的濃縮。定位于園區,那么既要對物進行專業服務,更要對人進行系統服務。


                          綠城服務在園區針對人的全生命周期服務,就是切中了人的需求,其多年培育的教育、養老、新零售、房屋4S,滲透其中的是一系列專業度極高的服務體系,這些非物業所做的服務,綠城服務按照對需求理解,不斷做深做透。綠城服務客戶服務部門認為,車站是連接工作與生活的中點,人在車站的需求,都會從兩端反饋出來,公司推導出的服務流程必然是接地氣而實用的。2022年中標,目前已簽約進場的杭州蕭山國際機場交通中心項目,更是把“車—場—人—機”等空間、生活與設備都實現了一體化服務,很好地詮釋了高端住宅的“長坡”,鋪就了向與之關聯度密切的“厚雪”之勢。


                          再從科技建設來說,綠城服務的科技在行業內同樣處于頭部位置,且其市場化程度更是在近兩年內,讓人看到了做大做強的可能,科技板塊對內提效,對外拓展(根據其報表顯示,2022年內科技營收額度近5億)。其中,對于數智車站的加持,便是其組合拿下服務的一個利器。加上新零售等供應鏈能力跟進,這也證實了一個市場傳聞,單兵種作戰,綠城服務不是冠軍,但綜合出擊能力卻優勢畢現。


                          打開杭州西站的服務界面,對這個“城站一體”為特征的項目,其空間的招商運營,并運用科技手段進行管理,而醫療救護、走失兒童看護、智慧安防等更為細致的服務需求,也需要科技化手段高效打通諸多服務環節與主體。



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                          小結


                          物業管理行業的服務內容延伸,產品設計升級,管理業態細分是行業發展的必然,在頭部物企競爭格局中,全業態、全生命周期的服務能力成為必備,但是市場的選擇和影響力的打造,持續而深遠。


                          立于站與城的界面,看見城與人的共生。綠城服務以“交通樞紐”為抓手,不斷拓寬服務邊界,并且深入亞運場館、高校、醫院等城市公建領域,持續精研服務品質,推進服務創新,以智慧化、精細化、多元化的方式,構建全域服務能力。如綠城服務未來能超越傳統物業服務的格局,將住宅園區的服務體系及高品質服務能力,與公眾物業、大交通領域的多類別項目的服務需求進行良好嫁接,站在城市與城市、國家與國家間的宏大發展戰略的新高度,將推動行業共進,為企業的穩健發展打開新局面。

                          綠城 杭州市文一西路767號西溪國際商務中心B幢

                          綠城 95059-777 綠城 310000
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